飞机是当代速度最快的交通运输工具，是旅客长距离出行的首选。部分地区或特殊情况下，甚至只能依靠飞机和外界联系。

飞机虽然快捷，但有一个明显的缺点就是不够准点。小编所谓的不够准点也是相对于高铁而言。坐飞机出行尤其是对于赶时间的旅客来说，最怕遇到的一件事就是飞机延误或者临时取消。

天气原因

天气原因可以说是造成飞机延误或者取消的最常见的原因。而天气往往又是变化性最大，可预知性最低的因素。

UPS航空

天气原因可分为可见天气和不可见的天气两类。可见天气顾名思义包括雷暴、大雾、大雪、大风等。这些天气现象都会对飞机的起降和飞行产生危险。为了保证安全，飞机都不会冒险起飞降落 。

不可见天气包括低空风切变、乱流、飞机积冰等。这些因素同样影响飞机的飞行，如果强行飞行，可能会产生不可预知的风险。安全永远是航空运输的底线和红线。所以遇到恶劣天气导致飞机延误，只能自认倒霉。

天气原因对飞机的影响，不仅仅表现在起飞和降落机场 。如果在飞机的飞行航路上，出现恶劣天气，同时飞机又无法有效绕飞躲避，飞机同样不能起飞 。

机械故障

机械故障也是造成飞机延误的一个重要因素。机械故障包括很多方面。整架飞机有几十万甚至上百万个大小零部件，每一个零部件都有可能发生故障。

常见的机械故障有电传故障、发动机故障、液压系统故障、驾驶舱仪表显示故障、机身受损等等。每种故障排除维修时间不同，遇到大型临时无法修复的故障，航空公司可能会临时安排换飞机。这样一来，延误的时间就会增加了。

空客飞机驾驶舱仪表

飞机会做定期保养维护，就是为了保证飞机平时少出故障，最大限度保证正常的飞行，降低飞机因自身原因，导致航班延误的概率。飞机遇到故障，首先飞行员会尽力自己解决故障问题。解决不了的问题，机场会有专门负责飞机维修的专业人员，尽量在最快时间排除故障，不影响后续飞行计划。

流量控制

近些年，随着中国民航业的快速发展，乘坐飞机出行的旅客越来越多 ，天空上飞机也就越来越多了。天空虽大，但飞机也得按航路飞行 。流量控制通俗来说，就是为了防止飞机在空中发生“堵车”现象 。汽车堵车是一种很常见的现象，但是飞机不同于汽车。

阿提哈德航空A380

汽车堵车无非就是原地等待一会儿，飞机飞行在空中是不能够暂停的，而且同一航线上的飞机，还必须保持一定距离的安全间隔 。所以此时空中交通管制部门，就会发布流量限制，从而减少空中流量，保证航线上飞机的顺畅运行。此时还没有起飞的飞机，就需要在机场原地等待了，这就是流量控制导致飞机延误的原因 。

军事活动

第四种导致飞机延误或者取消的原因就是军事活动 。军事活动导致飞机延误或取消的发生并概率不大，一般提前都会有通知，空中交通管制部门和航空公司会提前规划安排 。但有时不可避免的会有临时安排，或者起飞降落机场有军事活动，民航客机必须服从安排。

在中国。只有30%左右的空域是对民航飞机开放 ，其余空域全部归空军管理 。民航飞机的飞行，自然会受到限制 。

航空公司或机组人员因素

在民航局发布的规定当中，有这样一条规定。单套机组最多飞行时间不得超过8小时，所飞航段不得多于4段。飞行时间顾名思义。航段的解释可以这样理解，例如北京首都国际机场到上海虹桥国际机场单程就是一个航段，4个航段就是往返于北京和上海两次 。

而对于航段不多于2段的飞行，最多飞行时间不得超过9小时。如过飞机因为一些原因绕飞，飞行时间增加。一套机组人员的飞行时间在一天内，已经超过了9个小时。而临时又没有可供替换的机组，但飞机仍旧有后续飞行任务，这样只能临时取消航班。

旅客因素

旅客虽然不希望航班延误，但有时旅客往往会成为飞机延误的直接原因。

坐飞机在空中飞行阶段，机上突然有旅客身体不适或突发疾病急需救治。机长则需要临时跟管制沟通，请求备降到附近机场 。这样一来，飞机原有的飞行计划就会被打乱。

例如从成都飞往上海的一趟航班 ，飞行途中旅客突发不适，飞机需要临时备降至武汉。那么飞机抵达上海的时间就会拖后，也就是飞机会晚点到达 。

大韩航空波音777起飞

如果这架飞机后续还将执飞上海至北京航线，飞机的起飞时间必将比预计时间延后，则必然会导致上海飞北京的航班延误 。

以上只是造成航班延误或取消的主要几点原因。影响飞机飞行的因素实在太多，有时一个看似非常细微的因素，都可能导致航班的延误或者取消 。 随着民航业的不断发展，各个方面都在不断的发展和完善。飞机延误和临时取消现象也越来越少见了，相信在未来，飞机也一定会成为准点率最高的交通运输工具之一 。